2025년 2분기 실적 발표: 기대 미달 속 자율주행 희망 / Q2 2025 Earnings Report: Falling Short of Expectations with Autonomy Hopes

테슬라는 2025년 7월 24일 2분기 실적을 발표하며 매출 225억 달러를 기록했으나, 이는 전년 동기(250억 달러) 대비 12% 감소한 수치로, 애널리스트 예상(221억~229억 달러) 하단에 근접했으나 여전히 부진한 성과를 보였다. GAAP 순이익은 12억 달러, 비GAAP 순이익은 14억 달러로, 주당 순이익(EPS)은 GAAP 0.33달러, 비GAAP 0.40달러로, 시장 기대치(0.39~0.44달러)를 하회했다. 운영 마진은 4.1%로 전년(6.3%) 대비 크게 줄었으며, 가격 인하와 규제 크레딧 수익 감소(4.39억 달러로 8.9억 달러 감소)가 주요 원인으로 지목됐다. 그러나 로보택시 서비스 오스틴 론칭(6월 22일)과 FSD(완전 자율주행) 소프트웨어의 45억 마일 누적 주행(6월 말 기준) 등 자율주행 부문에서 진전을 강조했다. 에너지 사업(28억 달러 매출)과 슈퍼차저 네트워크 확장(7,377개소, 18% 증가)도 긍정적 신호로 평가됐다.

Tesla released its Q2 2025 earnings on July 24, reporting $22.5 billion in revenue, a 12% decline from the previous year ($25 billion), aligning with the lower end of analyst forecasts ($22.1-$22.9 billion) but still underperforming. GAAP net income was $1.2 billion, and non-GAAP net income was $1.4 billion, with earnings per share (EPS) at $0.33 GAAP and $0.40 non-GAAP, falling short of market expectations ($0.39-$0.44). The operating margin dropped to 4.1% from 6.3% last year, driven by price cuts and a decline in regulatory credit revenue (down $890 million to $439 million). However, progress in autonomy was highlighted, including the Austin robotaxi launch (June 22) and 4.5 billion cumulative FSD miles driven by June. The energy business ($2.8 billion revenue) and Supercharger network expansion (7,377 stations, up 18%) were noted as positive developments.

출처: Web sources on Tesla Q2 2025 earnings (e.g., Drive Tesla, evxl.co, Bloomberg).

로보택시 론칭과 확장: 혁신의 시작과 도전 / Robotaxi Launch and Expansion: The Start of Innovation and Challenges

테슬라는 2025년 6월 22일 오스틴, 텍사스에서 로보택시 서비스를 공식 론칭하며 10~20대의 모델 Y 차량으로 시작했다. 초기 단계에서는 안전 모니터가 동승하며, 4.20달러(평균 6.90달러로 상향 조정)로 탑승료를 책정했다. 이후 7월 중 오스틴 지역을 확장하고, 캘리포니아와 애리조나로의 진출 가능성을 시사했다. 그러나 트래픽 법규 위반(빨간불 무단 통과, 차선 이탈)과 가상 제동(phantom braking) 문제로 안전 논란이 제기됐으며, NHTSA(국가고속도로교통안전국)의 조사도 진행 중이다. 전문가들은 카메라 기반 기술의 한계와 확장성에 의문을 제기하며, 웨이모와의 경쟁에서 뒤처질 가능성을 경고했다.

Tesla officially launched its robotaxi service in Austin, Texas, on June 22, 2025, starting with 10-20 Model Y vehicles. Initial rides included a safety monitor, with fares set at $4.20 (later adjusted to an average of $6.90). By mid-July, the service expanded within Austin, with hints of entering California and Arizona. However, safety concerns arose due to traffic violations (running red lights, lane drift) and phantom braking issues, prompting an NHTSA investigation. Experts question the scalability of Tesla’s camera-only technology and warn of potential lag behind Waymo in the competitive landscape.

출처: Web sources on Tesla robotaxi launch (e.g., Reuters, Business Insider, Bloomberg).

FSD와 기술적 진전: 45억 마일 돌파와 논란 / FSD and Technological Progress: 4.5 Billion Miles and Controversies

테슬라의 FSD(완전 자율주행) 소프트웨어는 2025년 6월 말 기준 45억 마일의 누적 주행을 달성하며 기술적 진전을 보였다(전년 말 29억 마일). 북미에서 테스트 주행이 20% 증가했으며, 중국 진출을 위한 규제 승인 준비도 진행 중이다. 그러나 아리조나 고속도로 사고(2023년 11월)와 오스틴 론칭 초기의 안전 문제로 인해 연방 규제 당국의 조사가 강화됐다. 전문가들은 카메라 기반 시스템의 태양광 반사 및 가상 제동 문제를 지적하며, 레이더나 라이다 추가를 권고했다.

Tesla’s Full Self-Driving (FSD) software reached a cumulative 4.5 billion miles by late June 2025 (up from 2.9 billion at year-end 2024), marking technical progress. Test drives in North America increased by 20%, with regulatory approval preparations underway for China. However, a 2023 Arizona highway crash and initial safety issues in Austin have intensified federal scrutiny. Experts highlight limitations of the camera-only system, including sun glare and phantom braking, recommending radar or lidar integration.

출처: Web sources on FSD progress and safety concerns (e.g., Bloomberg, Business Insider, Notateslaapp).

오늘의 한줄 요약 One-sentence summary for today

2025년 7월 테슬라는 실적 부진 속에서 로보택시와 FSD로 자율주행 미래를 강조했으나, 안전성과 확장성 논란이 지속되고 있다.

In July 2025, amidst struggling earnings, Tesla emphasized an autonomous driving future with Robotaxi and FSD, yet controversies over safety and scalability persist.